实地探访|长三角多地严查货车超载,钢材运费上涨高达60%

《中国经济周刊》记者陈一良|浙江、江苏报道 “无锡桥梁侧翻事故”之后,长三角地区交管部门开始进一步严查货车超载问题。与此同时,该地区的钢材运费也明显提高。 先简单回顾下无锡事故:10月10日,国道312无锡段锡港路上的跨桥桥面,因一辆装载热轧钢卷的货车严重超载,导致桥梁发生侧翻,并造成桥下正常行驶的车辆人员伤亡。 一个多月过去,《中国经济周刊》记者近日走访长三角地区的多个钢材物流集散地及钢贸


《中国经济周刊》记者 陈一良 | 浙江、江苏报道
 
“无锡桥梁侧翻事故”之后,长三角地区交管部门开始进一步严查货车超载的问题。与此同时呢,该地区的钢材运费也明显提高。
 
先简单回顾下无锡事故:10月10日,国道312无锡段锡港路上的跨桥桥面,因一辆装载热轧钢卷的货车严重超载,导致桥梁发生侧翻,并造成桥下正常行驶的车辆人员伤亡。
 
一个多月过去,《中国经济周刊》记者近日走访长三角地区的多个钢材物流集散地及钢贸市场发现,在交管部门的严查之下,特别是严格管理钢材吊装仓库、实行超载车辆责任倒查机制之后,绝大多数钢材仓库均拒绝为超载车辆装卸货物,此举从源头上遏制了运钢车辆超载现象。
 
一方面,钢卷运输车辆超载现象基本得到遏制,另一方面,随着超载整治工作的深入,长三角地区钢材运费价格则出现了较为明显的上涨。
 
严管钢材吊装仓库,但仍有漏洞可钻
 
钢材运输车辆超载问题虽然屡禁不止,但并非无计可施。
 
在《中国经济周刊》记者此前的相关采访中,长三角某钢材市场从业人员老余向记者坦言,由于钢材产品重量大,货物装卸只能在吊装仓库完成,所以,通过对吊装仓库进行严格管理,就可以有效打击钢材运输超载问题。
 
“比如重量高达30吨左右的热轧钢卷,基本只能用钢材仓库里的大型龙门吊才能吊装,其他机械设备,比如叉车,根本无法承受这样的重量。”老余说。
 
在老余所在的当地钢材物流老板中流传的一份材料显示,无锡高架侧翻事故后,上海某钢材运输库发出通知:“接交管部门通知,因运输钢材的重型半挂车辆严重超载,导致312国道无锡段高架坍塌断裂!此次事件影响之大,为历年来所罕见。为此即日起,所有前来2号库提货的车辆,只能装到该车行驶证上的核定重量,不许超载。”

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